Um dos aspectos que pode gerar controvérsia nos troféus com motos iguais (idênticas, porque nunca são 100% iguais) são as grandes diferenças de tempos (quando as há) quando, á priori, todos se aplicam a fundo de igual forma. Estas diferenças resultam geralmente de capacidades de pilotagem diferentes (uns tem mais “unhas” do que outros), sensibilidades de afinação diferentes, capacidade de acertar com as afinações mais rapidamente, etc e raramente decorrem de alterações não regulamentares, nomeadamente nos motores.
Na ZCUP PT com o Kit Copa já incluímos as principais alterações com maior impacto no rendimento do motor, como seja o Filtro de Ar racing da SPRINT FILTER (que melhora substancialmente a admissão de ar, em comparação com o filtro de origem) e a ponteira de escape REMUS (que melhora substancialmente a saída dos gases de escape). O Regulamento não permite outras alterações que afectem o rendimento motor, mas se o permitisse haveria outros aspectos que podiam ser alterados com impacto e nem sempre fáceis de verificar pois alguns deles incidem sobre componentes internos do motor.
Com o objectivo de retirar dúvidas que possam surgir sobre diferenças do rendimento motor, sem obrigar á sua abertura, é importante ter uma base de comparação (a referência) dos Mapas de Potência e Binário, mas também o da Velocidade máxima em condições óptimas, ie, sem a resistência do ar. A comparação dos mapas produzidos em condições semelhantes (mesmo banco, mesmo pneu, mesmo profissional) pela moto questionada, com os mapas referência, facilitam esta verificação a custos substancialmente inferiores e ajudam a determinar se é necessário ir “mais além” para dar resposta ao queixoso.
Por isso a importância deste exercício. Agora já temos os mapas Referência para ajudar a clarificar eventuais dúvidas se estas vierem a surgir.
Mas na ZCUP PT, desenvolvemos também outras fórmulas de análise comparativa que permitem verificar se uma determinada queixa sobre a performance motor tem ou não fundamento ainda antes de levar a moto questionada ao banco. Iremos ter assim 3 níveis de verificação/confirmação de apoio a eventuais queixas/ dúvidas que surjam sobre a performance de determinada moto.
O objectivo último é assegurar o espírito subjacente à criação da Copa ZCUP PT e ajudar os queixosos a entender melhor o seu quadro de referência e, eventualmente, ajudá-lo a evoluir outros aspectos que originaram as diferenças esses sim geralmente com larga amplitude de melhoria.
Agradecemos todo o contributo da AG Racing
